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更新：8月16日11:13

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多家高校另辟蹊径“防撞”出新招
(8月16日11:13)

　　因为志愿雷同“撞车”导致大批高分考生难以如愿的现象，是每年高考录取中都要发生的。如何有效预防“撞车”现象的发生，或减少因“撞车”对高分考生利益带来的影响，成了困扰高校和招办的全国性难题。特别是近年来，撞车现象已开始殃及高校自身———一些名校因高分考生畏惧不敢报考造成志愿“赤字”，报的没有招的多，实际录取线大幅下降。尽快解决撞车现象已迫在眉睫。

　　记者从今年安徽省高校录取现场了解到，尽管“撞车”现象总体依然如旧，在个别学校甚至有加剧之势，但中国科技大学、清华大学、浙江大学等学校在多年的困惑之后，推出的一些新办法，对避免“撞车”颇有成效，为解决全国性的难题取得了“点”上突破的经验。

　　中国科大和浙大不约而同地采取事先较准确预估录取分数、再通过各种途径广而告之的办法。为避免考生盲目填报，两校在今年高考之后向安徽省内各地市派出近百名教师，对各地的重点学校和高分考生产生较多的学校的考生预估分数，进行了大面积摸底统计，再结合历年来的数据、预估出该校今年在安徽的实际录取控制线。实际报考的情况证明，预估的控制线（事先通过新闻媒体广而告之）更加有的放矢，学校也敢于对预估线之上的考生承诺“只要报考肯定带走”，对指导考生科学填报、预防撞车起到了决定性作用。

　　考虑到一些考生自己预估分的误差，中国科大还根据报考实际，及时调动机动指标扩大招生盘子，使填报志愿时已得到学校“承诺”的近30名学生愉快地加盟科大，浙江大学也相应增加了3个指标。据统计，今年中国科大在安徽省实际招生271人，真正撞车的学生不到20人；浙江大学在安徽实际招生83人，撞车的只有8人，大大扭转了过去动辄撞车上百人的不正常现象。中国科大副校长程艺告诉记者，该校从去年开始尝试这种防撞办法，事实证明其对稳定学校的录取线有很大作用。

　　有关专家指出，两校在一个省成功的经验如何向全国推广还是个问题。在录取形式短期内难以有较大改变的情况下，各地一些调查公司和相关机构可以和学校联手进行有关的信息收集、统计和预测，以解决校方精力有限的问题。学校应加大指导考生填报的力度。

　　以过去的撞车“重灾区”清华大学为首的一批高校则尝试通过建立“录取联盟”，吸引更多的高分考生，使他们的利益尽量得到保护。据清华大学的招生老师透露，该校今年录取前，就与黑龙江省和吉林省的两所全国重点大学签订了建立“录取同盟”的书面协议，这两所学校承诺在国家录取政策允许的范围内，对报考清华“撞车”的考生原则上照单全收。与此同时，通过良好协商与清华达成口头协议的还有北京的3所全国重点大学。由于这些协议在录取前已提前宣传出去，的确为许多高分考生填报志愿减轻了心理负担，使考生填报志愿的层次更为合理。在安徽招生现场，因报考清华而撞车的50多名学生已有近20人在“联盟”中找到新的位置。　　

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